編者按
作為我市乃至我省現代制造業的代表，大運集團近年來的跨越式發展頗為引人關注。
梳理大運轉型發展的好經驗，一方面可以為其他企業成長提供普適性規律，另一方面也有利于按需供給，為企業營造更優越的發展環境。
運城日報今起特別推出“大運的‘轉型密碼’”系列報道，敬請關注。
從販摩托、賣摩托、造摩托，再到生產卡車和新能源汽車，大運集團的發展史，頗有幾分傳奇色彩。
作為運城培育的本土企業，大運集團目前已經成長為中國民營商用卡車企業的領軍代表、山西省汽車裝備制造業的龍頭企業，代表著運城乃至山西現代制造的水平。
大運集團的跨越式發展，核心秘密有哪些，會給其他企業帶來哪些啟示，復制的可能性有多大？在“四為四高兩同步”和“五抓一優一促”的東風中，大運集團又會有哪些新的戰略規劃和夢想呢？
7月9日，記者對大運集團董事長遠勤山進行了深度專訪。
三次轉型，風險全部化為機遇
遠勤山：最核心的核心，我認為還是國家的大政方針，是國家各方面政策的引導。就像我經常說的，如果沒有政策的好土壤，種子是很難發芽的，更談不上茁壯成長了，這是大環境，更是大前提。另外，就是我們自身的努力了。只有好的土壤，你種子不努力，不往土壤里面鉆，也長不出來。所以說有了國家的好政策，自己還要努力。什么事情都要有因果關系，沒有因就沒有果。沒有哪一個人睡一覺起來，企業就做大做強的，那是不現實的。就像我們習總書記講的那樣，幸福是奮斗出來的。
記 者：大運的每一次轉型，其實在當時都意味著冒險，有哪些規律性的東西讓您每一次都把風險變成了機遇？
遠勤山：這個的確很關鍵，干什么事情，第一戰略條件（大環境、大政策）要具備，如果不具備的話，你努力也可能是沒用的。第二得具備一些基礎條件，比如你必須要有好的種子，還得有一定的經濟實力，就像種子種下后還要澆水施肥一樣，都需要前期投入的，這方面出問題的話，很可能就會半途而廢了。第三得有一個好的團隊。比如我們做卡車之前就做了十幾年的摩托車，在管理、銷售、人才等方面做了很多的準備，雖然摩托車跟汽車差異很大，但生產、銷售等很多方面還是有相同點的。第四要看競爭對手，你的條件好，但競爭對手條件更好的話，也會很麻煩，很難成功?？ㄜ嚿a領域民營企業是非常少的，給我們留下了一點空間，所以我們發展得比較快。第五還要看機遇，燃油車領域西方比我們早發展了那么多年，我們要趕超難度很大，但新能源汽車國外也是剛開始，在這個新賽道上，大家都處于同一條起跑線，只要自己努力，趕超相對就比較容易了。這些其實都是戰略上的內容，除了戰略，戰術也很重要。否則，全中國都面臨一樣的“戰略條件”，憑什么就要讓你發展起來？我們的經驗有三個。第一，要把質量做好，用好的配套件，用好的技術，這是前提。第二，把售后服務做好，網絡布全，讓消費者沒有后顧之憂。第三，讓我們的消費者、經銷商都得到實惠，大家都愿意買你的產品，才能擴大規模。
以前我們開始做卡車的時候，有人質疑，現在我們在運城、成都、十堰的三個基地，都發展的很好了。如今，我們開始生產新能源汽車，有人又開始質疑了。這可能是因為他們只看到了風險，而沒有看到其中蘊藏的機遇。殊不知，沒有風險哪來的機遇啊，我們會證明給世人看的，我相信我們的決策。
記 者：現在阻礙大運發展的主要矛盾是什么？
遠勤山：我覺得發展的主要問題，還是在自己。比如資金問題，如果自己不努力，決策出現問題，資金再多也會賠光的，而且還可能帶來災難。你口袋里只有1萬塊錢，你的能力有限，你想跟別人借100萬、1000萬共同發展，這是不可能的。但是你有100億，你借10億、20億就比較容易。如果自己不努力，很有可能會把自己的、借別人的錢都虧掉。在目前的發展環境中，成功與失敗絕大部分都是自己的原因。
實現世界級品牌夢 獲得更多尊重與認可。
記 者：您理想中的大運，是個什么樣子，要在全市甚至全省占據什么樣的位置？
遠勤山：我現在不能說我們這個企業做得多大多好，但是我們的產業結構、產業轉型是非常符合山西未來發展的戰略規劃的，這也是從省到市各級領導對我們格外厚愛、關注的主要原因。我相信現在的這種厚愛會給未來帶來豐碩的果實，不需要等50年、100年，三五年就能看得到成果，10年左右就會有大的變化，就能看到在山西土生土長的一個世界級優秀品牌。
雖然我們現在體量還不夠大，只有百億的規模，但是我們跟著政策的方向，加上自身的努力，是會帶來幾何倍數級的發展增速的。
對大運來講，銷量規模只是階段性目標，并不是我這一輩子的終極目標。我們最終的目標，就是要在全世界各個地方都能看到我們的產品，而且消費者會伸出大拇指給我們點贊，說這個產品不錯，物有所值！
記 者：用世俗的眼光來看，您早已實現了財務自由。那么，現在驅使您努力工作的動力是什么呢？
遠勤山：你個人做企業，國家為什么要支持你?。窟€不是要讓你全心全意為社會作貢獻，為人民服務嘛！對我們每一個人來講，你貢獻越大，得到的認可和尊重就越多，你活在世上就越有價值，越有意義。所以，不管我們在干什么，只要你勞動，只要你勤奮，只要你付出，都是為社會作貢獻。比如說你身邊有很多人，你幫助他們實現了富裕，他們就會尊重你，你就能感到幸福。如果你只自己去享受，那只能叫刺激。
人還是要有夢想的。我們的夢想，就是做一個土生土長根植運城的世界級品牌，靠什么實現這個夢想？靠天天睡覺還是靠游山玩水？都是不行的。如果我們每個人都實現了自己的夢想，那我們的中國夢不也就實現了嗎？現在有這么好的環境，又有這么大的市場，怎么能不更加努力呢？
但夢想不能光說，更要靠行動，人這一生，不管你有什么沒什么，關鍵是要有夢想，一步一步把夢想實現才是最快樂、最幸福的，這和金錢沒有關系。我認為******的幸福就是在追逐夢想和奉獻中獲得更多的尊重和認可。
記 者：大運經過幾十年的發展，沉淀了一系列大家共同認同的價值觀和規則，如果我們把它們概括成“大運精神”的話，您覺得應該包括哪些關鍵詞？
遠勤山：我認為至少要包括三個方面的內容吧。第一個就是奮斗，沒有奮斗就沒有現在的大運，從我們的發展經歷可以得出這個結論。第二個就是踏實，我們是有夢想和目標的，但現實中還得一步一個腳印地走下去。我們很努力，但并不追求很快的速度，不盲目的著急。第三個就是創新，如果大家都有的你也在重復去做，貢獻就小，大家都沒有你卻創造出來了，你的貢獻就大，受到的認可和尊重就多。在企業的管理上，我們把國家的相關政策搬過來移植到企業里邊，效果非常好，員工的創新精神受到表揚和激勵，努力的員工得到了應有的回報，通過這樣的手段我們構建了具有大運特色的簡單的人事關系。
對企業的支持力度，現在是空前的。
記 者：您不止一次地講過“種子與土壤”的關系，說有好的土壤，企業才能發展到現在。您能具體講一下對于企業來講，最理想的發展環境是什么樣子嗎？
遠勤山：比如說政策，最開始的時候是你想干不讓你干，現在是不但讓你干，還鼓勵你干，干得好還給你獎勵。這就好比以前只是干的土壤，現在土壤里面水分還越來越多。政策環境好很重要，但你自己還必須是個好種子，你這個種子還要努力往土壤里邊鉆，你不努力鉆，老是在外面漂著，也是不能發芽成長的。有了土壤，干旱的時候還有人給你澆水，然后你自己再努力一把，自然果實就會更豐碩了。
記 者：您覺得現在營商環境有什么變化，這種好的環境對企業發展產生了哪些推動作用？
遠勤山：其實很多人不做企業，是不了解目前營商環境的變化的。我舉個例子吧，我們6月份要辦一件非常急的事情，需要省領導簽字。沒想到，相關的副省長一天時間就把字簽完了，而且當天他們還在開會，是抽時間簽的字。到第二天8點之前，省長也把字簽完了。說實話，這效率比我們做企業的都要高很多。很多人沒看到我們山西觀念的轉變和辦事效率的提高，這樣的效率是難以想象的，自然會給企業******限度的推動力。可以說，目前對企業的支持力度，絕對是空前的。有這么好的環境，再加上自己努力，天時地利人和，我們不需要讓大家等10年20年，給我們三五年的時間，就能看到我們的成果。
新能源是個機遇，目前正籌備上市
記 者：現在，國家對新能源汽車的財政補貼加速退坡，特斯拉進入中國后產能逐步提升，不少新能源車企苦苦支撐甚至退出市場，您覺得現在是進入新能源汽車市場的好機會嗎？做出這個戰略決策的依據有哪些？目前的經營狀況如何？
遠勤山：大家原來是沒有飯吃，你簡單做一個吃的東西他就吃，但是現在大家生活水平提高了，你還是做原來的東西，你還不轉型還不改進的話，你就會被淘汰。這就像一個小孩一樣，你長大了，原來的小鞋是穿不上的，那就要轉型，就要想辦法創造更大的鞋。
汽車多了會帶來各種問題，所以國家倡導新能源，沿著這樣的大方向走，才能越走路越寬。當然，可能一開始會艱難一點，因為市場需求從無到有、從少到多是一個過程，你不能說等大家都特別需要的時候你再做，到那個時候可能就沒有機會了。
新能源汽車的優勢很多，比如綠色環保，不受資源枯竭的限制，省錢，駕駛體驗好，等等。現在沒有大規模推開，主要是基礎設施配套和一些關鍵技術存在瓶頸。但誰要是抓住現在的機遇做大做強的話，以后可能就會占領世界市場。如果現在猶猶豫豫，以后就沒有機會了。當然，這里面對企業本身也有一定的要求，經濟實力、人才團隊、技術儲備等也都是必要的。
在新能源汽車上，中國和外國都在同一個起跑線上，但我們的市場規模更大，更有利于分攤龐大的研發成本，研發到位，產品質量有保障，互相促進，我們還是有優勢的。目前，大運已經推出了全系新能源卡車，在新能源乘用車上已經上市了一款SUV和一款MPV，目前還有一款新能源轎車正在研發中?，F在我們還在相關部門和專業團隊的幫助下，完善各種資料，準備上市。很長一段時間，大運靠的都是自然發展，但現在發展的時間窗口很珍貴，我們要充分利用資本，實現質量更高、速度更快的轉型和發展。
附件：【專訪】大運集團董事長遠勤山：打造一個根植運城的世界級品牌
